鲜花洞开在京门铁路

京门铁路，是北京西直门至门头沟的铁路，由中国铁路之父詹天助于1906年主握修建，全长53公里，是京张铁路的支持线，主要发达将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。

还在使用的落坡岭火车站

落坡岭水库

当年詹天助修建的京门铁路，主如果西直门到门头沟这一段，从西直门站南侧的车公庄站启航，经五路站、西黄村站、三家店站、临了到达门头沟站，这一段铁路以平原为主，施工难度小。

12号结净，穿已往即是王平镇

那时詹天助完工的铁路距煤矿区还有几十公里，工商界煤雇主条件铁路西延。责任落在了门斋铁路公司头上，他们承建了自门头沟至板桥的铁路（荒谬木城涧煤矿），即门板铁路，民国十六年通车，全长34公里。自门头沟站向西北进山，沿永定河右岸弯曲上前，在经野溪、丁家滩、色树坟站，净水涧，大台村，荒谬是板桥站。西直门至门头沟段、门头沟至板桥段，同在门头沟站共站，但两条铁路相距数百米不共轨。从门头沟山区运来的煤，需东说念主工在门板线卸车搬上开往西直门的列车。铁路到了民国的军阀割据时辰，开云app在线因为老本便宜，大部分皆损毁了。

铁说念旁毁灭的王平煤矿

1939年9月，日军侵占京西后，日军兴亚院组织日本矿业株式会社和华北交通株式会社与门斋铁路公司强行坚决租出契约，对京门铁路再行修过，修通门头沟到板桥的沿路蹊径，把门头沟站断点铺通，使火车能从西直门一直开到板桥，因为日本东说念主在大台开了煤矿，后荒谬修到大台，并增设大台车站。

毁灭的大台火车站

1971年2月1日，因京门铁路通过列车影响到由西郊机场启航的国宾车队，西直门站至五路站区间瓦解被拔除，京门铁路停运，然则保留了三家店——木城涧的区间车，浅显山区老匹夫和煤矿工东说念主的出行。

丁家滩站

2008年，因为929路公交车的通畅，三家店至木城涧区间的客运停运，京门小票车就此成为历史。 2019年底，三家店至木城涧区间透彻停运，京门铁路遂被毁灭。

站在锈迹斑斑的铁轨上，碎石间长满了青草，铁轨蔓延到边远，像是在向东说念主们诉说着京门铁路还是的华贵与沧桑。

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