加推新版块的风，再行势力吹到了合伙车企。

马年一开年，东风日产邻接发布了四款新车，且皆是家轿天团的扛把子车型。从燃油车的（丨）与到新动力的N6与N7。四款车的订价逻辑不尽相通，但又高度一致：用更低的价钱承载更多的建立。

简直统一期间，的全新推出了Air版，把这一定位在15万以上的车型，初学价拉到了13万级。

车企加推新版块的名字各不相通，有的叫Air版，有的叫芳华版。乍一看似乎与的Air版类似。但细究其实富足不同。相通是缩短开始门槛，苹果还守着品牌溢价，而合伙车企更像是放下期间的济河焚州，把往时在末端的“暗降”摆到台面上来。

推出Air版，合伙集体变相降价

2025年销量名次前十的轿车中有七款订价在10万元以下，其中六款为新动力车型。这其中就有祯祥星愿、五菱MINI EV、比亚迪等价位在3万-8万的车型。

而在10万-20万的细分商场，情况就不尽相通了。新动力家轿的地位不再强势，燃油家轿的地位难以撼动。

10万-20万元价钱区间是中国汽车商场竞争最为热烈的中枢区域，亦然总计这个词乘用车商场的“主战场”，其在2025年上半年的商场份额高达42.3%。

在10万元以上商场中，、等合伙燃油车仍受追捧。自主品牌在前十中占据5席，不像在10万以内的商场占据大多数。尽管合伙品牌在这一细分商场保捏了一定韧性，但份额的萎缩亦然一个不争的事实。日产轩逸看成2025年度销量最高的合伙燃油轿车，销量为32万辆，同比出现下滑。

马年开始，全新一代轩逸精采上市。初学款的限时起售价来到了7万内。初学版的指令价从上一代的11.86万降至7.99万。新款指令价9.49万元的建立，就如故与上一代11万多的价位相称，以致更高。

新推出的天籁鸿蒙座舱版，起售价径直来到了13.99万元，与现金天籁收支近5万元。与轩逸同理，新推出的鸿蒙座舱版，指令价14.99万的建立就如故升迁了18.88万的初学版。

不外，岂论是天籁照旧轩逸，新车型的价钱，皆更接近老款和现金的末端成交价钱。庸碌来讲即是，东风日产把末端降价变为指令价的“明降”。

到了不可径直明着降的新动力车型，东风日产选择加推新的版块。比如，N6推出了180 Pro+版块，上市限时价11.19万元；N7全系焕新芳华版，上市限时价10.99万元—13.99万元。相称于进一步拉低了起售门槛。这一招就好比iPhone的Air版，昨年5月，小鹏就在Mona M03上用过，加推4款全新版型，大幅增配，但价钱莫得明显高潮。此时距离小鹏Mona M03新车上市不到一年。

如今，Air版的风也吹到了合伙燃油车。农历正月初八，广汽丰田精采推出全新换代威兰达AIR版，权利价13.78万元起售。且把往时中高配才有的建立作念成了标配，开云app在线比如，真皮地点盘、皮质座椅、外后视镜折类似热、50W无线快充等振作建立。除此以外，广汽丰田还推出了厂家直销革新，寰宇和谐价、寰宇4S店通用。

不出丑出，岂论是“芳华版”照旧“Air版”，合伙车企的逻辑与iPhone并不相通。前者是在更低的价钱上把建立拉满，后者是用建立更低的“丐版”拉低门槛。

合伙出牌，降价增配会成趋势吗？

这波加推新版块的风潮，其实飞驰良马等豪华品牌，在春节前就开动试水了。在马年春节前夜，良马秘书多款主力车型新春推出2026款车型，建立加码；同期将在中国马年推出马年版，在多款主力车型上进行建立升级。

飞驰在本年2月份进行调价时明确标定，建立并莫得作念改动，也即是莫得“减配降价”的操作。

据了解，良马秘书官降后，4S店客流量明显上升，以致这其中有不少铺张者，最终购买的是不降价的车型。不错想到的是，2026年，“高指令价+多量末端优惠”形状将迟缓领会。

这个真谛，放在新动力汽车商场相通适用。昨年年底上市的纯电轿车售价区间为47.8 - 62.7万元，价钱与现金保捏一致，不外在建立方面进行了诸多升级，也即是“加量不涨价”。

在日产N6和N7的新版块上，也能看到，N7芳华版上如故配备了高通8295芯片和Momenta智驾。

参预马年，新动力汽车购置税由“全免”切换为“减半征收”，以旧换新计策的休养等大环境的变化，给新动力商场带来了更多不笃定的挑战。于是咱们看到，2026一开年，从豪华到合伙再到自主，官方调价、一口价、保障补贴依次上阵，皆没能换来车市的“开门红”。

马年刚开工，乐谈与智己就官宣加入7年低息的阵营，刚发布的威兰达AIR版以致接济8年低息。侧面看出，岂论是新动力照旧燃油车商场，马年的竞争惨烈进度，将不亚于往时的一年。

往时的一年，燃油车总体份额被挤压，但依然稳居多个价钱带的销量冠军。这其中，家轿商场回暖最为明显。尤其是在10万-20万价钱带，这一合伙车企的本地，燃油“基本盘”依旧坚固。以一汽-全球的速腾为代表，2025年销量25.60万辆，较2024年的24.11万辆小幅增长约6%。

从东风日产与广汽丰田的开年第一枪不出丑出，2026年，合伙车企为了守住主阵脚，将打出高效换代与深度建立升级的组合拳。